+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Модель камаз 53212 а пишет 1111 в страховом полисе

Модель камаз 53212 а пишет 1111 в страховом полисе

Настоящее руководство разработано в качестве дальнейшего развития "Методического руководства по определению стоимости автомототранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления РД N ФЗ в ред. Федеральных законов от N N , , "Об утверждении федеральных стандартов оценки";. N 3-ФЗ ;.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Новые проекты КАМАЗа: Самсон, Чистогор и НЕФАЗ

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: КамАЗ-53212 и прицеп ГКБ-8350 - SSM - Обзор масштабной модели 1:43

Настоящее Руководство разработано в качестве дальнейшего развития методики "Методическое руководство по определению стоимости автомототранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления РД Федеральный закон "Об оценочной деятельности в РФ", утвержденный 29 июля г. Методики утратили статус руководящих документов, и Стандартами оценки им была отведена роль способа расчета в рамках одного из подходов, и Законом закреплено право оценщика применять самостоятельно методы проведения оценки объекта оценки.

Настоящие Методические рекомендации могут быть использованы при оценке стоимости всех видов ремонта автомототранспортных средств далее - АМТС и определении стоимости самих АМТС, при проведении работ по независимой технической экспертизе автомототранспортных средств, при решении вопроса о выплате страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства.

Согласно п. Ниже рассматривается применение этих подходов при оценке АМТС. Здесь и далее под автомототранспортными средствами АМТС будем понимать не только цельнокомплектное транспортное средство, но и его составляющие части комплектующие.

Сравнительный подход наиболее предпочтителен по сравнению с другими подходами при определении рыночной стоимости АМТС, в том числе аварийных, а также не подлежащих восстановлению АМТС, и их комплектующих крупносерийного и массового производства, имеющих, как правило, развитой рынок.

В соответствии с пунктом 16 "Стандартов оценки" " При определении рыночной стоимости объекта оценки обычно используется следующая информация:. Полученную информацию обрабатывают с помощью различных статистических методов корреляционный, дисперсионный, регрессионный анализы и т.

Наиболее предпочтительной информацией, с точки зрения достоверности, являются цены сделок купли-продаж. Однако такая информация является малодоступной, поэтому, в основном, используются цены справочно-аналитических и периодических изданий, прайс-листов, скорректированные должным образом при помощи соответствующих методик.

Для определения рыночной стоимости АМТС и их комплектующих необходимо сформировать банк данных по стоимости аналогичных объектов оценки путем подбора аналогов и приведения их стоимости в сопоставимый вид путем ввода корректирующих поправок в виде коэффициентов или надбавок скидок к стоимости.

Поправки на техническую сопоставимость. Для определения величины поправки используются соотношения между ценами и параметрами объекта оценки:. Внесение поправок на различия в условиях продаж означает приведение цен всех найденных аналогов к единым коммерческим условиям продаж. Различают следующие виды поправок:.

Поправка на временную сопоставимость. Величина поправки определяется с помощью индексов или трендов. Затратный подход наиболее успешно используется при оценке переоборудованных, эксклюзивных, раритетных АМТС, их комплектующих. Кроме того, затратный подход успешно используется для корректировки стоимости объектов, имеющих незначительные повреждения дефекты , или имеющих дополнительное оборудование, или при отсутствии некоторых элементов базовой комплектации некомплектность.

Поагрегатный поэлементный расчет используется в тех случаях, когда оцениваемый объект может быть собран из составных элементов. Суть определения стоимости АМТС, их комплектующих с помощью индексации цен заключается в приведении стоимости объектов к действующему уровню цен с помощью корректирующих индексов. Расчет стоимости по цене однородного объекта производят с помощью подбора для оцениваемого объекта аналогичного, похожего по конструкции, используемым материалам и технологии изготовления.

Предполагают, что себестоимость изготовления аналогичного объекта близка к себестоимости изготовления оцениваемого и формируется под влиянием общих для данных объектов оценки производственных факторов. При оценке АМТС, их комплектующих по цене однородного объекта вначале необходимо определить стоимость замещения, то есть сумму затрат на создание объекта соответствующей комплектации, аналогичного объекту оценки, в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки, на создание нового объекта с применением аналогичных материалов и технологий, с учетом износа объекта оценки:.

Затем к стоимости замещения добавляется предпринимательская прибыль. Далее она корректируется с учетом: физического износа, стоимости устранения аварийных дефектов, функционального износа и экономического устаревания, дополнительной утраты товарной стоимости:. При наличии на объекте оценки дополнительного оборудования, приспособлений, не входящих в стандартную комплектацию, необходимо учесть стоимость установленного оборудования и затраты по его установке.

Стоимость дополнительного оборудования, приспособлений рассчитывается с учетом их индивидуального износа. В простейшем случае, когда объект оценки не имеет дополнительного оборудования и не имеет отклонений по комплектации по сравнению с новым аналогичным, а также отсутствуют аварийные дефекты и признаки функционального и экономического устаревания, то есть справедливы равенства:. В случае замены или ремонта в процессе эксплуатации дорогостоящих комплектующих изделий стоимость объекта оценки корректируется с учетом разницы в стоимости заменяемых ремонтируемых комплектующих изделий, а также затрат на их замену и дополнительных затрат на утилизацию не пригодных к дальнейшему использованию замененных комплектующих изделий.

При этом оценщик должен обосновать снижение износа ссылкой на проведенный ремонт, замену агрегатов, сохранение внешнего вида и основных эксплуатационных характеристик. Для определения стоимости объекта оценки с учетом незначительного аварийного физического износа повреждения сначала определяют его стоимость в исправном состоянии доаварийная стоимость , как правило, сравнительным подходом, а затем корректируют ее на величину затрат по устранению аварийных дефектов, повреждений и на величину дополнительной утраты товарной стоимости:.

В случае значительного аварийного износа повреждения определение стоимости такого объекта изложено в п. Объект оценки может быть уценен по признаку функционального и экономического устареваний.

При принятии решения о величине снижения стоимости объекта оценки необходимо учитывать реальные цены на аналогичные объекты на рынке. Расчетная стоимость объекта оценки с учетом всех перечисленных выше видов износа физического, функционального и экономического не должна быть меньше стоимости его годных остатков. Доходный подход в основном используется для оценки предприятий, производственных комплексов и других объектов бизнеса. Очевидно, что для АМТС степень эффективности доходности их использования не отражается на стоимости.

Доходный подход используется при оценке стоимости вновь конструируемых проектируемых АМТС. При определении рыночной стоимости аварийных АМТС, в том числе не подлежащих восстановлению, применяется сравнительный подход. Процедура применения сравнительного подхода подробно изложена в п.

В случае невозможности реализации аварийного АМТС целиком или отсутствия экономической целесообразности в его реализации определяется стоимость его годных к реализации деталей и утилизационных остатков. Определение стоимости аварийных АМТС, реализуемых в виде отдельных деталей и утилизационных остатков.

Аварийное АМТС, в котором остались работоспособные агрегаты, узлы, детали, можно разобрать и после дефектовки реализовать все пригодное для дальнейшего использования на рынке подержанных запчастей. В этом случае стоимость годных остатков можно определить по формуле:.

Стоимость годных запчастей, утилизационных остатков, предпродажные затраты, торговые издержки, затраты, связанные с утилизацией АМТС, определяются исходя из сложившихся в регионе рыночных цен сравнительным подходом.

В случае невозможности реализации годных запчастей или отсутствия экономической целесообразности в их реализации учитывается стоимость утилизационных остатков. Здесь и далее под ремонтом понимается исправление повреждений, неисправностей, дефектов.

Стоимость ремонта относится к реальному ущербу, который согласно пункту 2 ст. В стоимость ремонта включают следующие расходы затраты :. Согласно статье ГК РФ: "Вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред".

Согласно статье ГК РФ: " К качеству технического обслуживания и ремонта АМТС, согласно ст. Если заводом-изготовителем не установлен норматив на какую-либо операцию технического обслуживания и ремонта, то оценщик вправе сам установить его экспертным путем по аналогии. Способ, вид, технология, трудоемкость норма времени на выполнение работы, услуги , объем ремонтных работ определяются в зависимости от характера и степени повреждения АМТС, его отдельных узлов, агрегатов и деталей с учетом необходимости проведения сопутствующих работ по разборке, дефектовке, сборке, регулировке, подгонке, окраске, антикоррозийной обработке и т.

При определении объема окрасочных работ специалист должен исходить из необходимости полной а не частичной окраски всех замененных и подвергшихся сварке, рихтовке, правке окрашиваемых деталей до видимой линии их раздела с сопряженной деталью, а также сопряженных деталей, если их окрашенная поверхность повреждается в результате соединения сваркой.

Частичная окраска возможна только по рекомендации завода-изготовителя. Специалист принимает решение о замене агрегата, узла, детали только при экономической нецелесообразности см. Замена кузова, кабины АМТС, дорогостоящих комплектующих изделий двигателя, коробки передач, раздаточной коробки, коробки отбора мощности, ведущих мостов, межосевых дифференциалов, колесных редукторов, рулевого механизма, гидроусилителя руля, топливного насоса высокого давления, а для специального и специализированного транспорта - агрегатов и механизмов, размещенных на шасси базового АМТС, и т.

Решению о замене дорогостоящих комплектующих изделий, как правило, должна предшествовать их дефектовка с разборкой. При оценке стоимости ремонта АМТС используются затратный и сравнительный подходы. Доходный подход не используется, так как при ремонте не подразумевается получение доходов ни одной из заинтересованных сторон. Сравнительный подход применяется при определении рыночной стоимости материалов, комплектующих изделий, трудовых затрат и стоимости других ресурсов, необходимых для ремонта АМТС.

Величина затрат на ремонт устранение повреждений и дефектов АМТС определяется по формуле:. Стоимость запасных частей, материалов, применяемых для ремонта, определяется по рыночной стоимости, сложившейся в данном регионе на момент оценки, с учетом типа, модели и возраста АМТС.

Поврежденные фирменные, оригинальные, сертифицированные детали в процессе ремонта заменяются на соответствующие. Принцип соответствия распространяется и на используемые материалы.

Подготовительные работы, мероприятия по пожарной безопасности и охране труда, увеличивающие стоимость ремонта. Согласно ТУ Согласно руководящему документу "Автомобили ВАЗ. Технология ремонта, окраски и антикоррозионной защиты", г.

Тольятти, г. Трудоемкость работ по подбору колера учитывается однократно, независимо от количества окрашиваемых панелей. Трудоемкости работ по снятию старой краски, подбору колера, снятию и установке агрегатов, узлов и деталей в трудоемкости работ на окраску не учтены.

Общие положения, п. Требования по безопасности труда к технологическим процессам по ремонту автомобилей регламентирует ГОСТ Общие требования безопасности". Пожарная безопасность при техническом обслуживании и ремонте автомобилей регламентируется ВППБ "Правила пожарной безопасности для предприятий автотранспорта".

При электросварочных работах необходимо дополнительно заземлить раму или кузов автомобиля Особенности расчета стоимости ремонта АМТС, находящихся на гарантийном обслуживании. При определении стоимости ремонтных работ для АМТС, находящегося на гарантийном обслуживании, должны быть учтены все затраты на восстановление АМТС до такого состояния, которое отвечает требованиям завода-изготовителя для возобновления гарантийных обязательств.

При определении стоимости ремонтных работ для АМТС, находящегося на постоянном фирменном обслуживании весь жизненный цикл, что обязательно должно подтверждаться документально например, соответствующими записями в сервисной книжке , должны быть учтены все затраты на восстановление АМТС до такого состояния, которое отвечает требованиям фирмы для возобновления фирменных обязательств.

В этом случае расходы на оплату работ по ремонту, материалы и запасные части рассчитываются исходя из стоимости нормо-часа, материалов и запчастей, установленных на этой фирме. В случае, если стоимость ремонта равна или превышает стоимость АМТС на момент аварии, то согласно п. Особенности расчета восстановительных расходов при определении размера страховой выплаты в рамках ОСГО.

Восстановительные расходы, которые рассчитываются при установлении размера страховой выплаты в рамках ОСГО, согласно п. Дополнительные расходы, связанные с доведением АМТС до состояния, соответствующего требованиям Закона, не включаются в состав восстановительных расходов. Восстановительные расходы, направленные на приобретение материалов и запасных частей, на оплату работ по ремонту, рассчитываются по средним ценам, сложившимся в соответствующем регионе.

При определении расходов на запасные части, необходимые для ремонта, согласно п. При написании данного раздела были использованы следующие нормативные акты и руководящие документы:. Общие требования безопасности", п. Утрата товарной стоимости УТС отражает дополнительное снижение рыночной стоимости в результате аварии и последующего ремонта АМТС из-за того, что покупатель всегда отдает предпочтение АМТС, которое ранее не подвергалось ремонтным воздействиям, необходимость которых вызвана аварией.

Утрата товарной стоимости представляет собой уменьшение стоимости транспортного средства, вызванное преждевременным ухудшением товарного внешнего вида автомобиля и его эксплуатационных качеств в результате снижения прочности и долговечности отдельных деталей, узлов и агрегатов, соединений и защитных покрытий вследствие дорожно-транспортного происшествия и последующего ремонта.

Из вышеизложенного следует, что утрата товарной стоимости относится к реальному ущербу наряду со стоимостью ремонта и запасных частей автомобиля, поскольку уменьшение его потребительской стоимости нарушает права владельца транспортного средства.

Данное нарушенное право может быть восстановлено путем выплаты денежной компенсации Утрата товарной стоимости может определяться для поврежденного АМТС до или после его восстановления при условии:.

Более 4 тыс. С наступлением весны автомобилей на дорогах становится все больше.

Настоящее Руководство разработано в качестве дальнейшего развития методики "Методическое руководство по определению стоимости автомототранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления РД Федеральный закон "Об оценочной деятельности в РФ", утвержденный 29 июля г. Методики утратили статус руководящих документов, и Стандартами оценки им была отведена роль способа расчета в рамках одного из подходов, и Законом закреплено право оценщика применять самостоятельно методы проведения оценки объекта оценки. Настоящие Методические рекомендации могут быть использованы при оценке стоимости всех видов ремонта автомототранспортных средств далее - АМТС и определении стоимости самих АМТС, при проведении работ по независимой технической экспертизе автомототранспортных средств, при решении вопроса о выплате страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства. Согласно п.

Читайте полный текст на сайте www. На заводе уже собрали первый прототип. В дальнейшем компания планирует запустить целую линейку грузовых автомобилей на электротяге. Ранее модель носила внутренние индекс Успехи российских автомобильных компаний не так заметны на общем фоне, но это совершенно не означает, что работы не ведутся Конструкторское бюро, что это?

.

.

.

.

.

.

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 г ь б з. ч й ж х ш ю - ц щ э С В ф П 1 К Н 0 А О М Р 2» «" Д Т И e Б) 9 (? ##сят имя мага сро опять Лени тради слыша пишет такая довольно дверь реван ##чре Симон страховой выжида пишите связать pavelhunt вручную.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Савелий

    Я думаю на бляхах мало українців їзде бо розтаможки один фіг не по карману. А машини це лише засіб пересування, хватить цін на пальне, щоб залишитись банкротом. Я заробляю не погано, мало їзджу і знаю по собі що таке свій транспорт в україні. Наші фашисти в раді нехай трохи опустяться на землю, бо в україні не буде кому піднімати економіку. А від себе добавлю нехай на західній україні продають паливо євростандарту бо я заправляюсь лише в польщі, там дешевше получається бо розхід в два рази менший. Україна залишилась в дев'яностих по понятіям і розвитку. Україна для нашої влади це рай на землі . Іншого нам не світить ще багато років.

  2. Павел

    Ну так одноходовым и надо.ЗАХЫСТ.и еще раз ЗАХЫСТ.витчызняного выробныка!А одноходовым за этот захыст и платить, платить, платить.и опять платить, бо Армiя, Мова й Томас!

© 2018-2021 taibai.ru